摘要:隨著工業(yè)化和城市化的不斷發(fā)展，當(dāng)下區(qū)域經(jīng)濟(jì)往來和群眾出行，對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求量相較于以往而言，實現(xiàn)了層次上的增長和提升。公路工程的施工除了要在數(shù)量上滿足群眾生產(chǎn)生活的需求之外，還要在質(zhì)量上取得創(chuàng)新和突破。在這種情況下，施工單位應(yīng)當(dāng)運用先進(jìn)的機械設(shè)備來推動公路工程的質(zhì)量提升。但值得注意的是，施工單位要分析其實際使用中可能出現(xiàn)的問題和隱患。本文以公路工程為出發(fā)點，重點敘述其機械施工常見的問題，并提出解決措施。

關(guān)鍵詞:公路工程;機械施工;常見問題;措施探討

機械設(shè)備的運用是公路工程發(fā)展到新時期的鮮明體現(xiàn)，也是展現(xiàn)公路工程建設(shè)實力和水平的重要基礎(chǔ)。隨著公路工程施工規(guī)模的不斷擴(kuò)大，機械設(shè)備在實際運用的過程中也會受到更多主客觀因素的影響，因此也會積累一些問題和不足，相應(yīng)的施工單位應(yīng)當(dāng)加強對問題的思索與探究。

1縱觀整體，分析問題

現(xiàn)階段，公路工程在機械施工中存在的具體問題，大致可以列為以下幾點。

1．1制度欠缺

盡管公路工程在我國已經(jīng)實現(xiàn)了規(guī)模化的建設(shè)和發(fā)展，但不可否認(rèn)的是，我國的公路工程在很長一段時間內(nèi)都受到傳統(tǒng)施工模式和施工方法的影響與制約，公路機械施工在我國的發(fā)展期限較短，因此沒有豐富的經(jīng)驗積累和充足的歷史依據(jù)可以參考。這就意味著我國公路工程的機械施工在宏觀上缺乏統(tǒng)一有效的機制和體系作為約束，特別是在機械施工管理和控制的建設(shè)上較為薄弱，這在很大程度上導(dǎo)致了我國公路工程建設(shè)過于追求市場效益，而輕視了施工管理［1］。有相當(dāng)一部分施工單位并沒有在意識上認(rèn)識到機械施工管理的重要性，因此也沒有在內(nèi)部形成完善的管理機制，沒有出臺相應(yīng)的管理章程和方法，也沒有對機械操作主體的職責(zé)作出明確地劃分與界定，這就在很大程度上導(dǎo)致了機械施工的無序和混亂，有許多機械施工的大政方針并不能得到有效的貫徹落實，理論和實踐相互脫節(jié)的現(xiàn)象嚴(yán)重。

1．2水平有限

當(dāng)下，有相當(dāng)一部分施工單位并沒有重視對操作人員技能的培養(yǎng)和知識的訓(xùn)練。有許多機械操作人員沒有掌握設(shè)備運行的基本規(guī)范和技巧，在實際運行的過程中會出現(xiàn)許多程序性的錯誤和失誤，嚴(yán)重時甚至?xí)�造成人身財產(chǎn)的嚴(yán)重傷亡和損害。并且，公路機械施工的操作人員整體作風(fēng)較為懶散倦怠，并沒有樹立高度的風(fēng)險意識和安全意識。除此之外，由于操作人員自身綜合水平和業(yè)務(wù)能力的限制，當(dāng)發(fā)生緊急情況或者突發(fā)事件的時候，他們不能做出靈活地反應(yīng)和處理，不能有效解決問題，甚至?xí)�加劇情況的惡化［2］。

1．3維修不足

由于公路工程的施工具有明顯的連貫性和持續(xù)性，因此相應(yīng)的機械設(shè)備也經(jīng)常在高負(fù)荷的狀態(tài)下進(jìn)行運轉(zhuǎn)，長此以往，機械設(shè)備也無可避免地會受到損耗，或者是出現(xiàn)故障，甚至是完全報廢。然而，有相當(dāng)一部分施工單位并沒有重視對機械設(shè)備的維修，即便是對機械設(shè)備實行了定期檢查，也僅僅是流于形式，浮于表面，并沒有對機械設(shè)備出現(xiàn)故障的原因作深入的探究，這也就大大提高了后續(xù)機械設(shè)備運行的隱患和風(fēng)險。同時，維修主體由于自身水平的限制，當(dāng)機械設(shè)備發(fā)生故障的時候，往往會采用逃避或者互相推卸的做法來減輕自身的責(zé)任負(fù)擔(dān)。

2對癥下藥，解決問題

根據(jù)上文中所敘述的當(dāng)下公路工程，機械施工中存在的問題和不足，可以大致將解決的方法列為以下幾個部分。

2．1強化管理

要想提高公路工程施工的穩(wěn)定性，就必須要在宏觀上建立機械施工的管理機制，要建立健全完善的管理制度和體系，以此來約束各部門和各主體的具體行為，同時也加強對機械設(shè)備的維修與養(yǎng)護(hù)。管理組織要明確規(guī)定機械設(shè)備從采購到運行等前、中、后期的基本原則和規(guī)范，包括決策，使用，維護(hù)等等，以此來保證機械設(shè)備運行的穩(wěn)定性和可靠性，提高施工的進(jìn)度，保證公路建設(shè)的效益和質(zhì)量。除此之外，制度中還要明確規(guī)定不同機械部門的具體任務(wù)和工作原則，以此來作為不同主體在實際工作中的指導(dǎo)依據(jù)，要保證不同主題在各司其職的基礎(chǔ)上實現(xiàn)團(tuán)隊協(xié)作和配合。同時，制度中也要落實獎懲分明的機制，以此來提高各部門主體的積極性和自覺性。并且要嚴(yán)格貫徹責(zé)任追究制度，要堅持過錯責(zé)任制和過錯責(zé)任制相結(jié)合的原則，對施工事故責(zé)任主體進(jìn)行懲罰。

2．2強化設(shè)計

施工單位要加強對機械設(shè)備的選擇與規(guī)劃，要根據(jù)公路工程建設(shè)的實際需要來科學(xué)選擇設(shè)備種類，要在保證公路工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡可能地控制設(shè)備投入的成本，以此來拓展企業(yè)的利潤空間，避免出現(xiàn)資源的過度浪費和環(huán)境污染。同時，操作主體也要掌握機械設(shè)備運行的規(guī)范和要求，避免在實際操作中出現(xiàn)程序性的事務(wù)，操作主體要在執(zhí)行任務(wù)的過程中嚴(yán)格按照機械施工的標(biāo)準(zhǔn)和條件來進(jìn)行。除此之外，施工主體要合理地規(guī)劃機械設(shè)備運行的時間，要避免長時間讓機械設(shè)備處于高負(fù)荷的工作狀態(tài)中，避免讓機械設(shè)備長時間的進(jìn)行夜間工作。

2．3強化監(jiān)督

公路工程施工單位要加強對施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督與管理，要保證機械設(shè)備使用的安全性和穩(wěn)定性，避免造成人身財產(chǎn)的損害。施工單位要確立明確的安全規(guī)范和安全責(zé)任制度，要讓相應(yīng)的機械操作人員樹立高度的安全意識和風(fēng)險防范意識，在實際施工的過程中采取必要的安全措施。除此之外，施工管理主體也要對機械施工的實際情況進(jìn)行動態(tài)地監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)機械設(shè)備運行出現(xiàn)故障或者是問題，應(yīng)當(dāng)立刻停止施工，做好風(fēng)險的防范，解決問題［3］。

3結(jié)語

綜上所述，加強對公路工程機械施工的管理具有必要性和合理性，這是提高施工安全性的有效舉措，也是提高公路社會效益的應(yīng)有之策。在實際優(yōu)化的過程中，相關(guān)主體要從主觀和客觀上共同落實機械設(shè)備運行的基本要求和規(guī)范，要實現(xiàn)對機械施工的動態(tài)化監(jiān)督，同時要不斷規(guī)范和約束自身的行為，樹立高度的責(zé)任感與使命感。除此之外，施工主體要積極接受上級領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督與審查，積極改正錯誤。公路工程的機械化發(fā)展是一項前景十分廣闊的事業(yè)，要持之以恒。

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