隨著新一輪能源革命的打響，氫能作為具有來源多樣、適應大范圍儲能、用途廣泛、能量密度大等多種優勢的二次能源，正成為全球能源技術革命的重要方向。越來越多的國家及相關行業企業都將氫能源作為可持續發展和戰略轉型的重要技術路徑。

為推進氫能及燃料電池技術發展，以在全球新能源領域掌握更多話語權，近兩年，多個國家紛紛出臺政策予氫能發展以大力支持——2019年3月，中國“推動充電、加氫等設施建設”被首次寫進《政府工作報告》;同時，財政部等四部委聯合發布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》也提出“支持充電(加氫)基礎設施‘短板’建設和配套運營服務”。而在燃料電池方面成績耀眼的韓國于去年1月制定了“氫能經濟路線圖” 的氫能國家戰略后，又于今年2月正式頒布了全世界第一部涉及氫經濟和氫產業的法律——《促進氫經濟和氫安全管理法》。

此外，在剛剛結束的6月底，德國也聯合法國、荷蘭、奧地利、比利時與盧森堡等國，呼吁歐盟盡快就氫能源技術進行立法，增加資金支持。德國政府此前已出臺國家氫能源戰略，將在現有基礎上再投入90億歐元支持氫能源發展，同時在下半年擔任歐盟輪值主席國期間推動氫能源議題……

毫無疑問，氫能源目前正迎來前所未有的發展機遇。

面對絕佳的發展機遇，氫能及燃料電池在工程機械相關行業又有哪些進展呢?跟隨第一工程機械網一起來了解!

JCB開發出業內第一臺氫動力挖掘機

2020年7月1日， JCB(杰西博)宣布已開發出行業首臺氫動力挖掘機——220X。并已在采石場試驗場完成了為期12個月的嚴苛測試。在未來幾個月中，JCB將繼續通過對原型機進行測試以繼續開發和完善該技術。

該原型機的動力是通過在燃料電池中使氫氣與氧氣發生化學反應，從而產生運行發動機所需的能量，唯一排放物是水。這項全球首創的技術將使JCB能夠在零碳方面引領行業，同時也意味著挖掘機等工程機械將進入零排放的氫能時代。

JCB的繼承人，喬·班福德(Jo Bramford)在評論這款氫能挖掘機時說：“我堅信氫是英國打造全球領先行業的最佳機會。該行業將為英國創造新的就業機會，減少排放并引領全球發展。”

徐工重卡漢風G7氫燃料牽引車首亮相

2020年6月，徐工漢風G7氫燃料牽引車于徐工成套新能源物流裝備暨智能換電產品發布會上首次亮相。

據悉，該車配備45kg以上大容量氣瓶組，5-10分鐘即可完成快速加氫;100千瓦時高性能動力電池，制動能量充分回收，無需單獨充電;采用混合功率驅動模式，燃料電池發動機適中運行在高效區間，標準工況下，續航里程達到400km以上。

此外，該款車還配備車輛碰撞、氫濃度等安全系統傳感器，徐工自主整車控制器實時監控運行狀態，保障氫燃料電池安全運行。

新能源重卡成為徐工趕超第一梯隊的重要賽道。

康明斯與NPROXX成立合資公司發力儲氫罐產品

2020年6月，康明斯與氫存儲和運輸領先企業NPROXX簽署合資協議。

新合資公司將為客戶提供應用于道路和軌道的氫氣和壓縮天然氣存儲產品。在過去幾年里，康明斯迅速打造其燃料電池和制氫技術及能力，此次新合資公司的成立，將進一步推動康明斯在氫能源領域的進程。

2019年9月，康明斯收購水吉能(Hydrogenics)，擁有了質子交換膜(PEM)和堿性燃料電池電解制氫技術。康明斯還投資了LOOP能源公司，與現代汽車公司簽署諒解備忘錄，并投資于固態氧化物燃料電池的開發。

交易預計將在2021年第一季度末完成，合資公司為非并表企業，其業績將在康明斯新能源動力事業部體現。

中國中鐵首輛氫能源有軌電車即將下線

6月26日，中鐵工業發布消息稱，中鐵軌道交通裝備有限公司“新時代號”氫能源有軌電車即將下線。該項目于2019年1月啟動，12月完成樣車落車，2020年4月完成靜態調試工作，實現牽引功能。

即將下線的氫能源有軌電車，采用鈦酸鋰+氫燃料電池供電。二者之間可實現優劣互補，比能量和比功率的完美結合，達到了動力、續航、環保、成本的最佳平衡。

未來，“新時代號”氫能源有軌電車等新制式軌道交通產品，將成為三四線城市的主要交通方式和一二線城市的軌道交通延伸輔助。

現代工程機械將與其他現代業務部門合作開發氫動力工程機械設備

2020年3月，現代工程機械宣布與現代汽車集團和現代摩比斯合作，計劃聯手開發世界上第一臺氫動力的工程機械設備。三家公司已簽署一項關于氫燃料電池建筑設備聯合開發的諒解備忘錄，將尋求開發氫動力叉車和中/大型氫動力挖掘機。但據7月最新消息，英國工程機械生產商JCB宣布已開發出建筑行業第一臺氫動力挖掘機，此舉領先現代集團一步，由此可見氫能源應用已經逐漸呈現你追我趕的競爭態勢。

根據諒解備忘錄，現代汽車和現代摩比斯將設計和制造氫燃料電池系統，包括動力組件;而現代工程機械將設計、制造和評估挖掘機和叉車的性能。批量生產和分銷的目標日期已定為2023年。

鑒于全球對環保設備的需求不斷增長，現代工程機械預計氫基建筑設備將在全球建筑市場中廣受歡迎。

濰柴集團20000臺氫燃料電池發動機工廠正式投產

2020年3月31日，濰柴集團氫燃料電池發動機工廠在濰坊正式投產，該工廠年產能達20000臺(套)，標志著全球最大的氫燃料電池發動機制造基地在山東建成落戶，也標志著濰柴氫燃料電池業務向著全球一流商業化邁出了關鍵一步。

據悉，當天下線的氫燃料電池發動機，將批量交付國內客車企業，完成整車組裝后將集中投放至濰坊公交市場，進行更大規模的示范運行。

目前濰柴的新能源藍圖雛形初顯，不僅掌握了氫燃料電池、固態氧化物燃料電池、HPDI天然氣發動機等未來新能源商用車的三大核心技術，還建立起了“單電池-電堆-發動機-整車”氫燃料商用車全產業鏈。

上汽紅巖推出燃料電池自卸車

2019年11月16日，上汽紅巖旗下紅巖燃料電池自卸車亮相青島國際院士港協同創新成果展示與對接合作研討會。

該車搭載了行業最大功率電機系統，實際最大功率可達352kw，與之匹配的是AMT變速器，并與坡度傳感器協同工作，提高整車坡道換擋舒適性，大大減低運行能耗。

此外，該款車型搭載的上汽紅巖自主研發的燃料電池，采用了世界一流的金屬雙極板和領先的低溫啟動策略，無需外部加熱，就可在-30℃低溫條件下自啟動;并通過優化電堆結構設計、優化系統策略，實現自增濕功能，降低了燃料電池系統成本。

該款燃料電池系統完全為上汽紅巖自主研發而成，不僅體現了上汽紅巖強大的研發實力，更為世界燃料電池技術領域展現了“中國力量”。

從傳統能源動力企業積極求變發力氫能，到行業氫能應用呈現競相追逐態勢，我們能感受到的是在能源轉型過程中，氫能的角色價值正日益凸顯。作為裝備工業的重要組成部分，工程機械目前仍主要以傳統內燃機作為動力源。伴隨全國乃至全球范圍內對于環保的重視，未來工程機械更新換代需求可觀，具備多重優勢的氫燃料電池也將是最有前景的替代動力解決方案之一。盡管目前國際上的氫動力工程機械案例主要以叉車為主，其他品類的工程機械仍較少開發氫動力產品，但隨著行業第一臺氫動力挖掘機浮出水面，將會有越來越多的企業拾級而上，我們相信未來可期。

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