三年前提出“翻身”戰略

2018年3月的全國兩會上，身為全國人大代表的梁穩根表示，面對工程機械和制造業數字化，三一集團要么“翻船”要么“翻身”，不能實現數字化升級肯定就“翻船”，轉型升級成功就會“翻身”。

梁穩根當時說，中國是制造大國，應該盡快建立起技術能力，向制造強國轉變。“如果我們能夠抓住這一機會，更快更好地完成數字化和智能化的轉型，那中國肯定會從制造大國變成制造強國。”

他在多個場合均表示，三一集團最重要的任務之一就是完成智能化和數字化轉型，并詳細闡述了三條標準：一是核心業務必須全部在線上;二是全部管理流程必須靠軟件;三是產品必須高度智能化，管理流程高度信息化，客戶、代理商、供應商和員工實現高度智慧互聯。

令人印象深刻的是梁穩根提出了一個“翻船翻身論”，認為三一集團如能成功實現智能化和數字化轉型，就會變強、“翻身”;如果不能完成轉型，就會失敗、“翻船”。

三一集團內部人士透露，近幾年來，公司投入巨大人力物力和財力開展智能化和數字化轉型升級。“黑燈工廠的建設是董事長親自抓的，今年每周都開數字化會議。生產制造、研發、營銷都要數字化，各個單元都有相應的任務。”

財聯社記者曾多次到訪三一重工，今年國慶前夕再次走進三一重工智能化改造后的18號廠房，確實讓人耳目一新。陪同的三一員工介紹，這是目前國內和行業的智能制造“最高水平”，“用工人數減少了一半多，產能提升了一倍以上。

經歷了2011年以來長達5、6年的低潮期后，工程機械行業在2016、2017年開始進入上行通道。三一重工則是行業上升周期中表現最為出色的選手。

公司營收、凈利等數據連年大幅增加。2019年創下公司成立以來效益最佳年份，今年三季報又在去年同期基礎上實現客觀增長，營收734億元，凈利潤124億元，分別增長了25.10%和35.93%。

股價表現更為強勢，2016年至今，股價從最低3.67元漲至最高31.69元，期間累計上漲近700%(前復權)，市值已經摸至2600億元。

關鍵零部件“靠自己”

在三一重工“18號廠房”中間的顯眼位置，陳列著三一自主研制的發動機、液壓缸等各種關鍵零部件。

據了解，今年以來，三一重工泵車的自制專用底盤配置率從不到30%快速提升至55%。由于關鍵零部件供應“跟得上”，三一重工的月度泵車產量，目前已達到疫情發生前的1.5倍。

今年年初，突如其來的新冠肺炎疫情，令工程機械整機企業的供應鏈遭受沖擊。三一重工泵送公司副總經理蔣慶彬說，4月份，隨著國內基建投資復蘇，三一的泵車訂單大幅增長，急需采購大量底盤，但國外底盤需要提前半年訂貨，受疫情影響更是“買不到”，即使訂單再多也只能“干著急”。

但疫情也帶來了好的一面，客戶此時愿意選擇國產底盤的多了，這給三一自主研發生產的底盤帶來了機會。底盤自產后，交貨期縮短到10天左右，泵車產能得以充分釋放。

不止是底盤，三一重卡近年來的橫空出世，猶如一條行業鯰魚，假以時日，或許就是三一的另一個“挖掘機”板塊。

三一相關負責人表示，經過這幾年的努力，三一智能化和數字化水平不斷提升，自主零部件不斷增多，提升了企業的整體競爭力。

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