工程機械行業的電動化風暴將為相關領域帶來巨大機遇。

全球最大的工程機械及礦山機械制造企業之一小松集團日前宣布攜手本田開發小型電動挖掘機，將在小松挖掘機中最小的機型上配備本田的可拆卸式電池，盡快推出電動化產品。

目前，三一重工、山河智能也在加快電動化轉型。工程機械行業的電動化風暴將為相關領域帶來巨大機遇。

本田將研發電動挖掘機

日本大型商社本田早前就曾在東京車展對外展示本田MobilePowerPack(簡稱MPP)換電池系統，用以發展電動摩托車。如今本田認為MPP只有摩托車可以用太可惜了，所以決定將應用范圍擴展到挖掘機領域。

于是，本田聯合了日本專門制作挖掘機等工程機械的小松一起合作。雙方預計在2022年3月31日就可以將這臺電動小松 PC01(暫定名稱)挖掘機推出上市。同時，雙方也會積極研發1噸以下的輕型機工具。

根據介紹，選用MPP系統是因為該系統有兼容性，挖掘機、電動摩托車都可以共用充電設施。共用模式對于基礎建設的壓力會較小。

目前，本田也在布局充電設施建設。未來除了賣摩托車和挖掘機外，本田還將提供充電等一條龍服務。

龍頭企業已經布局了新技術

我國工程機械龍頭企業也早早布局了電動化。

我國工程機械龍頭企業也早早布局了電動化。

中信建投總結說，這些廠家把節能減排的探索放在元件級技術(發動機電子控制技術、新型電子插裝結構多路閥、機械-液壓無級變速器)、系統級技術(新型傳動形式、DCC直驅液壓技術)、新能源工程機械(新能源技術、混合動力技術)并且取得了良好的節能效果，實現了環保目標。

據了解，電動挖掘機目前的市場份額還非常小，要取代燃油型液壓挖掘機還有很大的空間。

工程機械產品電動化轉型有三大好處

有專家認為，工程機械企業電動化轉型有三個好處。

第一，節能減排。電動挖掘機的前端工作裝置、上部旋轉體回轉裝置以及下部行走體的行走裝置都是由電源驅動液壓泵作業，電源靠車體外部電線提供，由車體內部控制裝置控制。在保證高作業效率同時，減少運行成本，并實現零廢氣排放。

第二，在隧道等有易燃易爆氣體的場所作業時，電動挖掘機具備燃油型挖掘機沒有的優勢——安全性。燃油型挖掘機有引爆的隱患，同時由于隧道中空氣流通不暢、粉塵彌漫，容易導致發動機的壽命大大降低。

第三，有助于智能化升級。燃油型挖掘機中核心技術的一半以上都是在對付發動機帶來的后遺癥，而且這類技術占據了大量的制造成本，惡化了工作環境而使很多更先進的技術無法用到挖掘機上。挖掘機電動化后，將加速挖掘機向智能化、信息化發展，對挖掘機的發展將是一個質的飛躍。

多家公司正在進行智能化升級

在電動化的基礎上，多家上市公司正在進行智能化的嘗試。

三一重工5月31日推出了新一代SY375IDS智能挖掘機。該產品配置了智能稱重、電子圍墻等功能，可以實時監控工作時每一挖斗的重量，也可以提前設置作業高度，防止操作不當對地下管線、上空高壓線等造成破壞。

三一重工總裁向文波表示，未來工程機械行業的發展方向是電動化、智能化，而三一重工也將加速數字化轉型，未來五年目標是實現銷售3000億元。

3月31日，山河智能SWE240FED電動智能挖掘機在長沙經開區山河工業城下線。在山河智能董事長、首席專家何清華看來，電動與智能化將是工程機械產品未來的發展方向，隨著電池能量密度的增加和成本的下降，電動智能挖掘機的應用將更廣。

中聯重科在業績說明會上表示，產業的未來在于智能化，中聯重科將加速由產品的智能，拓展到制造、管理、營銷、服務和供應鏈等多方面的智能。

新市場的增長空間巨大

中金公司高端裝備制造組分析師孔令鑫認為，偏低功率的中小型機械領域的電動化是長期發展趨勢。以叉車行業為例，2015年至2016年電動化叉車出貨占行業比例約為30%，到2020年內燃叉車和電動叉車的出貨比例已經達到1:1，電動化叉車多出了20%的市場增量。

15噸以下中低噸位的小挖或微挖，也具備規模化應用的可能。現在中國小挖、微挖保有量分別占到了20%以上，合計40%左右的社會保有量，但這絕不是天花板。參考日本小挖和微挖的社會保有量占比分別達到20%和60%以上，二者合計接近90%。而電氣化率的提升也會帶來整個電動挖掘機市場的進一步增長。

（來源于上海證券報）

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