2012-2021年，中國舉升車銷量先下降再上升。2020年舉升車的銷量為8.3萬輛。舉升車的需求端受到國家基礎設施建設進程的影響。以2017-2018年為例，國內各類重大項目投資計劃密集進行，推動了各類工程機械銷量增長，故舉升車銷量增速較大，2017年的增速達到100.0%。2018年后，國內基建投資增速放緩，房地產行業受到國家嚴格管控，舉升車市場也受到影響。2021年上半年，舉升車銷量受到后疫情時代到來的影響，市場正在逐漸回歸正軌。

土建工程車和隨車起重運輸車是主要車型

從車型結構來看，舉升車分成土建工程車、隨車起重運輸車、高空作業車等車型。土建工程車和隨車起重運輸車是舉升車的兩大主要車型，所占比重始終分別保持在45%和25%以上。2020年土建工程車占比達到66.0%，而隨車起重運輸車占比達到27.5%。

起其中，土建工程車占比最大。2015-2016年，在供給側改革下，房地產以及基礎設施建設速度均放緩，土建工程車銷量下滑導致該車型在舉升車市場所占比重下降。而2017年以來，基建和地產市場表現亮眼，帶動土建工程車銷量上漲。2019年后基建和地產投資收緊，土建工程車的銷量占比出現波動。

廣東省和江蘇省是制造大省

從省份來看，2020年，廣東省和江蘇省的舉升車銷量達到萬輛以上。其中，廣東省的舉升車銷量達到13474輛，占全國舉升車銷量比重的16.3%。江蘇省的舉升車銷量達到11339輛，占全國舉升車銷量比重的13.7%。兩者合計占比達到30%以上，廣東省和江蘇省是名副其實的舉升車制造大省。

徐工機械、中聯重科和三一汽車是主要制造商

從供給端來看，徐工機械、中聯重科和三一汽車是主要的舉升車制造企業。前三集中度達到59.2%；而前十集中度達到76.3%，市場強者恒強，規模效應明顯。2020年，徐工機械、中聯重科和三一汽車的舉升車銷量達到萬輛以上，其余企業的銷量均在一千到三千輛左右。

未來長遠發展趨勢向好

由于舉升車與基建、地產強相關，因此，舉升車未來的發展趨勢深受基建和地產行業發展趨勢的影響。宏觀環境方面，在宏觀經濟復蘇的大環境下，基建和地產市場也正逐步回歸正軌，在大趨勢的作用下，舉升車市場需求端也正在逐漸恢復。基建方面，隨著預期基建投資在未來繼續增多，長遠來看，舉升車市場走勢向好；但是短期來看，受到疫情的影響，中國舉升車市場需求端的恢復仍然需要時間。（文章來源：前瞻產業研究院）

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