2021年8月份，重卡和牽引車市場分別僅銷售5.13萬輛和2.09萬輛。有如此低的“同期”，讓我們大膽預測，2022年重卡及牽引車市場的首次“勝利”大概率就在8月份了。然而現實卻比我們預測來得更“大膽”，重卡和牽引車市場在8月份仍然雙雙繼續下滑。8月份，重卡市場銷量同比繼續下滑，但降幅已縮窄至10%，牽引車市場的情況又是如何呢？

一汽解放牽引車

8月銷2.06萬輛 同比小降1% 環比下降5%

最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2022年8月份，我國重卡市場共計銷售4.62萬輛，環比增長2%，同比下降10%。這其中，作為重卡市場中最受關注的細分領域，牽引車市場在8月份繼續交出環比、同比雙降的成績單：銷售2.06萬輛，環比下降5%，同比下降1%，與重卡市場一樣，牽引車市場的同比降幅也呈逐月縮窄態勢（5月份同比下降72%，6月份同比下降64%，7月份同比下降36%）。值得一提的是，今年上半年，牽引車市場有5個月降幅超過6成，平均降幅達到67%；進入下半年后，牽引車市場雖未能收獲增長，但7月份36%、8月份1%的同比降幅比上半年好看太多，其中8月份僅小降1%，幾乎與去年同期銷量持平。截止到2022年8月份，牽引車市場已經連續下滑了17個月。

2018-2022年8月牽引車市場銷量及增幅走勢

縱觀近五年8月份牽引車市場銷量及增幅走勢圖，最近五年的8月份，牽引車市場在2019年和2020年兩年實現增長，2020年8月份的6.33萬輛是近5年8月份牽引車市場的銷量峰值，也是近5年牽引車市場唯一一次在8月份突破5萬輛；2021年8月份牽引車市場在全面“國六”后的第二個月大降67%，跌至2萬輛水準。今年8月份牽引車市場2.06萬輛的銷量在近5年看處于最低位水平，僅相當于5年高位2020年8月份銷量的30%多一點，與2018年、2019年8月份相比也差了不少，與去年8月份相比則約少銷售300輛。

2022年牽引車市場銷量及累計增幅走勢圖

8月過后，今年牽引車市場累計銷量剛過20萬輛，比上年同期的58.6萬輛下降63%，凈減少約37萬輛，還不足去年1-8月銷量的37%。分析認為，由于重卡市場受經濟減速、公路運價低、貨源減少以及“國六”切換等影響已經低迷了相當長時間，市場需求雖在緩慢恢復但并不明顯，最近三個月疫情因素對市場的影響相較4、5兩月有一定好轉，但無奈需求持續不振，市場復蘇遠不及預期。上圖可見，今年牽引車市場累計銷量降幅從2月份開始一路擴大，5月過后已累計下滑68%，6月份這個勢頭終于“止住”，最近3個月累計銷量降幅呈逐月縮窄態勢，1-8月牽引車市場累計銷量降幅較1-5月已縮窄了5個百分點，這5個百分點放在當前需求不振，連續下降的市場環境中太不容易了。

重汽豪沃MAX牽引車

4家企業同比增長 解放、福田大增超4成 漢馬漲223%

2022年8月份牽引車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，8月份牽引車市場同比下降1%，降幅較上月（7月份牽引車市場同比下降36%）縮窄35個百分點，幾乎實現轉正，較去年同期少銷售約300輛。具體到8月銷量排行前十企業來看，4增6降，實現增長的企業數較7月份增加2家。解放、陜汽、福田和漢馬科技四家企業在8月份收獲增長，同比分別增長了46%、5%、41%和223%，其中福田已是連續兩個月實現增長；下降的企業中仍有3家降幅達到兩位數，下滑最嚴重的企業8月份銷量同比下降了91%，但也有重汽、東風等企業降幅僅為個位數。

歐曼銀河自動擋牽引車

與重卡市場環比增長不同，牽引車市場8月份銷量環比出現下滑，具體到主流企業來看，絕大多數企業8月份表現不如7月份，銷量前十中僅有解放和福田兩家企業實現環比增長，增幅分別為8%和2%。值得一提的是，解放和福田也是8月份牽引車市場中僅有的兩家實現環比、同比雙正增長的企業。

2022年8月牽引車市場銷量前十企業份額

8月份，牽引車市場繼續沒有一家企業銷量破萬輛，牽引車市場已經連續7個月沒有企業銷量超過1萬輛。8月份，牽引車銷量前十企業合計份額達到98.6%，十名開外的企業僅分得不足1.5%的份額。8月份，牽引車市場銷量排名前五企業合計份額達到90.32 %，行業前五合計份額繼續超過85%，較上月（87.91%）還有所擴大。 

從累計銷量看，今年1-8月牽引車市場累計銷售21.53萬輛，同比下降63%，累計降幅較前7月（-66%）縮窄3個百分點，較去年同期減少約37萬輛，約為去年同期累計銷量的36.7%。具體到累計銷量前十企業來看（8月份銷量前十企業與1-8月累計銷量前十企業略有出入），10家企業全部處于下降區間，且累計降幅均達到兩位數，重汽、陜汽、福田、大運、北奔、漢馬科技、徐工等企業降幅低于行業整體的63%，跑贏市場“大盤”，其中大運、漢馬科技和徐工今年1-8月累計銷量分別下降38%、36%和39%，是累計銷量前十企業中僅有的三家累計降幅低于40%的企業。

華菱牽引車

從累計份額看，累計銷量前十企業合計份額達到98.89%，銷量前五企業合計份額達到87.83%，行業TOP5在今年1-8月牽引車市場合計份額接近9成，這其中，解放和重汽份額雙雙超過20%，分別達到21.87%和21.94%，累計份額差距僅有0.07%；陜汽、福田和東風則分別分食了今年前8月牽引車市場16.82%、14.27%和12.93%的份額，相鄰企業差距并沒有拉開，行業前五的最終座次究竟怎么排仍然懸念十足。

2022年1-8月牽引車市場銷量前十企業份額

今年1-8月，牽引車市場中重汽、福田、大運、陜汽、漢馬科技、北奔等企業的累計份額實現了增長，其中重汽今年1-8月累計份額較去年同期增長了5.21個百分點；福田牽引車今年1-8月累計份額較去年同期也增長了2.49%；大運重卡今年在牽引車市場連續8個月保持月榜前六，“發揮”十分穩定，累計份額較去年同期提升了2.39%。此外，陜汽、漢馬科技和北奔今年1-8月累計份額較去年同期分別提升了1.55%、0.44%和0.41%。 

上汽紅巖牽引車

從行業格局看，今年8月份牽引車市場行業前十與7月份前十成員有所不同，排名也有不小變化：解放從7月份的月榜第3位升至次席；漢馬科技從7月份的月榜第10上升2位至第8位，江淮汽車則從7月份的月榜第11位上升2位至第9位。

與重卡市場一樣，8月份的牽引車市場在去年同期銷量處于低位的情況下，仍沒有收獲盼望已久的增長。今年1-8月，牽引車市場平均銷量還不足2.7萬輛，雖然較去年最后幾個月要略好看一些（2021年8-12月牽引車平均月銷量僅有2.23萬輛），但仍處于非常低位水平。2021年9月份，牽引車市場銷量仍然不高，僅有2.5萬輛出頭，看起來，今年9月份實現增長的難度并不算高，今年牽引車的首場“勝利”會出現在9月份嗎？

來源：第一商用車網

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